Otrzymaliśmy pismo dotyczące CPK

"Szanowni Państwo,

w nawiązaniu do dotychczasowej korespondencji w ramach realizacji Opracowania Rozszerzonego Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ-R) dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowych nr 5 i 242 na odc. Grochowalsk – Grudziądz – Warlubie” oraz „Budowa linii kolejowych na odc. Grudziądz – Gdańsk” uprzejmie informujemy, że zakończony został Etap III prac, obejmujący analizę wariantów na potrzeby wyboru dwóch spośród pięciu wariantów o ruchu mieszanym (pasażersko-towarowym).

W oparciu o przeprowadzone analizy przestrzenne, społeczno-gospodarcze, ruchowe, prognozy ruchu, analizy techniczne, środowiskowe, konsultacje społeczne i branżowe, a także analizy wielokryterialne oraz kosztów i korzyści, spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program inwestycyjny Port Polska, podjęła decyzję o wskazaniu wariantów W7 i W20 jako wariantów najkorzystniejszych spośród pięciu dotychczas rozpatrywanych. Zostaną one skierowane do dalszych prac projektowych w ramach kolejnych etapów STEŚ-R.

Zaznaczyć tutaj należy, że warianty te zostały najwyżej ocenione w kryteriach społecznych, dotyczących m.in. liczby nieruchomości zabudowanych podlegających nabyciu pod inwestycję (najmniejsza liczba), a także w zakresie oddziaływania akustycznego (najmniejsza liczba mieszkańców w strefie oddziaływania). Dodatkowo oba warianty charakteryzują się wysoką efektywnością kosztową i ekonomiczną względem pozostałych.

Pragniemy podkreślić, że wybór dwóch wariantów o ruchu mieszanym nie jest równoznaczny ze wskazaniem wariantu inwestorskiego. Zgodnie z aneksem do Umowy Wykonawczej z dnia 27.08.2025 r. zaprojektowane zostały warianty W30 i W40 zakładające ruch wyłącznie pasażerski na odc. między Grudziądzem a wpięciem w linię kolejową nr 9 między Tczewem a Malborkiem.

Dla wspomnianych wariantów trwają obecnie szczegółowe wielobranżowe analizy i prace projektowe. Po ich zakończeniu, porównane ze sobą zostaną cztery warianty rozpatrywane w wyniku połączenia dwóch wybranych wariantów o ruchu mieszanym (W7 i W20) oraz dwóch wariantów o ruchu pasażerskim (W30 i W40), a na podstawie tych analiz wyłoniony zostanie wariant inwestorski.

Wybór wariantu inwestorskiego planowany jest w IV kwartale 2026 r.

Jednocześnie informujemy, że aktualne przebiegi wariantów (W7, W20, W30 i W40) projektowanej linii kolejowej oraz najważniejsze dane o projekcie, w tym mapa interaktywna, zostaną w najbliższym czasie zaktualizowane na stronie internetowej dedykowanej projektowi pod adresem: https://portpolska.pl/pl/